Siz bilmasligingiz kerakki, jag'ning sinishi uchun umumiy ramka va birlashtirilgan ramka juda farq qiladi!

An'anaviy jag' maydalagich ramkasining og'irligi butun mashinaning og'irligining katta qismini tashkil qiladi (quyma ramkasi taxminan 50%, payvandlash ramkasi taxminan 30%) va qayta ishlash va ishlab chiqarish xarajatlari umumiy hajmning 50% ni tashkil qiladi. xarajat, shuning uchun u asosan uskunaning narxiga ta'sir qiladi.

Ushbu maqola og'irligi, sarf materiallari, narxi, tashish, o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va farqning boshqa jihatlari bo'yicha ikki turdagi o'rnatilgan va estrodiol raflarni taqqoslaydi, keling, ko'rib chiqaylik!

1.Jag'li maydalagichning ramka tuzilishi turi Tuzilishi bo'yicha jag'li maydalagich ramkasi, integral ramka va birlashtirilgan ramka mavjud; Ishlab chiqarish jarayoniga ko'ra, quyma ramka va payvandlash ramkasi mavjud.

1.1 Integral ramka An'anaviy integral ramkaning butun ramkasi quyma yoki payvandlash yo'li bilan ishlab chiqariladi, ishlab chiqarish, o'rnatish va tashish qiyinchiliklari tufayli u katta jag'ni maydalagichga mos kelmaydi va asosan kichik va o'rta jag' maydalagich tomonidan qo'llaniladi.

1.2 Birlashtirilgan ramka Birlashtirilgan ramka modulli, payvandlanmagan ramka tuzilishini qabul qiladi. Ikki yon panel old va orqa devor panellari (quyma po'lat qismlar) bilan nozik ishlov berish murvatlari bilan mahkam bog'langan va ezish kuchi old va orqa devor panellarining yon devorlariga o'rnatilgan pinlar tomonidan amalga oshiriladi. Chap va o'ng rulman qutilari o'rnatilgan rulman qutilari bo'lib, ular chap va o'ng yon panellar bilan murvat bilan chambarchas bog'langan.
Birlashtirilgan ramka va butun ramka o'rtasida ishlab chiqarish qobiliyatini taqqoslash

2.1 Birlashtirilgan ramka butun ramkaga qaraganda engilroq va kamroq sarflanadi. Kompozit ramka payvandlanmagan va po'lat plastinka materiali yuqori uglerodli tarkibga ega va yuqori kuchlanish kuchiga ega (Q345 kabi) yuqori quvvatli qotishma po'latdan tayyorlanishi mumkin, shuning uchun po'lat plitaning qalinligi mos ravishda kamayishi mumkin.

2.2 Zavodni qurish va qayta ishlash uskunalarida kombinatsiyalangan ramkaning investitsiya qiymati nisbatan kichik. Kombinatsiyalangan ramka old devor paneliga bo'linishi mumkin, orqa devor paneli va yon panel bir nechta katta qismlarga alohida ishlov beriladi, bitta qismning og'irligi engil, haydash uchun zarur bo'lgan tonnaj ham kichik va umumiy ramka talab qiladi. haydovchining tonnaji ancha katta (4 martaga yaqin).
PE1200X1500 ni misol qilib olsak: birlashtirilgan ramka va butun payvandlash ramkasi avtomobilning tonnajini taxminan 10 tonna (bitta ilgak) va 50 tonna (ikki ilgak) bo'lishini talab qiladi va narxi mos ravishda taxminan 240 000 va 480 000 ni tashkil qiladi. faqat taxminan 240 000 xarajatlarni tejash.
Integral payvandlash ramkasi payvandlashdan keyin tavlangan va qum bilan qoplangan bo'lishi kerak, bu tavlanadigan pechlar va qumtosh xonalarini qurishni talab qiladi, bu ham kichik sarmoyadir va kombinatsiyalangan ramka bu sarmoyalarni talab qilmaydi. Ikkinchidan, kombinatsiyalangan ramka butun ramkaga qaraganda zavodga investitsiya qilish uchun arzonroqdir, chunki haydash tonnasi kichikroq va u ustunga, tayanch nuriga, poydevorga, o'simlik balandligiga va hokazolarga yuqori talablarga ega emas, dizayn va foydalanish talablariga javob berishi mumkin ekan.

2.3 Qisqa ishlab chiqarish tsikli va past ishlab chiqarish xarajati. Kombinatsiyalangan ramkaning har bir qismi alohida-alohida turli xil uskunalarda sinxron tarzda qayta ishlanishi mumkin, oldingi jarayonning qayta ishlash jarayoniga ta'sir qilmaydi, har bir qism ishlov berish tugagandan so'ng yig'ilishi mumkin va ishlov berilgandan keyin butun ramka yig'ilishi va payvandlanishi mumkin. barcha qismlar tugallandi.
Misol uchun, mustahkamlangan plastinkaning uchta birlashtirilgan yuzasining yivi qayta ishlanishi kerak va rulman o'rindig'ining ichki teshigi va uchta birlashtirilgan sirt ham mos kelishi uchun qo'pol bo'lishi kerak. Butun ramka payvandlangandan so'ng, ishlov berishni tugatish uchun ham tavlanadi (rulman teshiklarini qayta ishlash), jarayon birlashtirilgan ramkadan ko'proq va ishlov berish vaqti ham ko'proq va umumiy o'lcham qanchalik katta bo'lsa va og'irligi og'irroq bo'ladi. ramka, ko'proq vaqt sarflanadi.

2.4 Transport xarajatlarini tejash. Tashish xarajatlari tonnaj bo'yicha hisoblab chiqiladi va estrodiol raftning og'irligi umumiy tokchadan taxminan 17% dan 24% gacha engilroq. Birlashtirilgan ramka payvandlangan ramka bilan solishtirganda transport xarajatlarining taxminan 17% ~ 24% ni tejash imkonini beradi.

2.5 Quduqni oson o'rnatish. Kombinatsiyalangan ramkaning har bir asosiy komponenti alohida-alohida konga tashilishi mumkin va maydalagichning yakuniy yig'ilishi er ostida bajarilishi mumkin, bu esa qurilish vaqtini va xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradi. Quduqni o'rnatish faqat oddiy yuk ko'tarish uskunasini talab qiladi va nisbatan qisqa vaqt ichida bajarilishi mumkin.

2.6 Ta'mirlash oson, ta'mirlashning arzonligi. Kombinatsiyalangan ramka 4 qismdan iborat bo'lganligi sababli, maydalagich ramkasining bir qismi shikastlanganda, uni butun ramkani almashtirmasdan, qismning shikastlanish darajasiga qarab ta'mirlash yoki almashtirish mumkin. Umumiy ramka uchun, qovurg'a plastinkasiga qo'shimcha ravishda, old va orqa devor panellari, yon panellar yirtilib ketishi yoki rulman o'rindig'ining deformatsiyasini ta'mirlash mumkin, odatda tuzatib bo'lmaydi, chunki yon plastinka yirtilishi, albatta, rulman o'rindig'ining siljishiga olib keladi, turli xil rulman teshiklari paydo bo'ladi, bir marta bu holat, payvandlash orqali rulman o'rindig'ini dastlabki holatiga aniqlik bilan qaytara olmasa, yagona yo'l butun ramkani almashtirishdir.

Xulosa: Jag'li maydalagich ramkasi ish holatida katta zarba yukiga bardosh beradi, shuning uchun ramka quyidagi texnik talablarga javob berishi kerak: 1 etarli qattiqlik va quvvatga ega bo'lishi; ② Engil vazn, ishlab chiqarish oson; ③ Qulay o'rnatish va tashish.
Yuqoridagi ikki turdagi tokchalarning qayta ishlanishini tahlil qilish va solishtirish orqali shuni ko'rish mumkinki, kombinatsiyalangan raftaning material iste'moli yoki ishlab chiqarish xarajatlari bo'yicha umumiy rafdan pastroq, ayniqsa, maydalagich sanoatining o'zi juda kam foyda keltiradi, agar bo'lmasa. moddiy iste'mol va ishlab chiqarish jarayonida bu sohada xorijiy hamkasblari bilan raqobat qilish qiyin. Raf texnologiyasini takomillashtirish juda zarur va samarali usul.